Контролен блок Schneider Micrologic 5.0 A 33072
Спецификация на продукта
| Обхват | Masterpact |
| Име на продукта | Micrologic |
| Тип компонент на продукта | Контролен блок |
| Съвместимост на диапазона | MasterpactNT06...16 |
| MasterpactNW08...40 | |
| MasterpactNW40b...63 | |
| Приложение на устройството | Разпределение |
| Полюс описание | 3P |
| 4P | |
| Описание на защитени стълбове | 4t |
| 3t | |
| 3t+N/2 | |
| Тип мрежа | AC |
| Мрежова честота | 50/60Hz |
| Tripunitname | Micrologic 5.0A |
| Tripunit технология | Електронен |
| Триединични защитни функции | Селективна защита |
| Тип защита | Кратковременна защита от късо съединение |
| Мигновена защита срещу късо съединение | |
| Защита от претоварване (дълго време) | |
| Тринаказание | 630A при 50°C |
| 800A при 50°C | |
| 1000A при 50°C | |
| 1250A при 50°C | |
| 1600A при 50°C | |
| 2000A при 50°C | |
| 2500A при 50°C | |
| 3200A при 50°C | |
| 4000A при 50°C | |
| 5000A при 50°C | |
| 6300A при 50°C |
Информация за продукта
Режим на работа на серво задвижването AB
CNC серво драйверът може да избира следните режими на работа: режим на отворена верига, режим на напрежение, режим на ток (режим на въртящ момент), режим на IR компенсация, режим на скорост на Хол, режим на скорост на енкодер, режим на детектор на скорост, режим на аналогова позиция на контур (ANP режим).(Не всички от горните режими са налични на всички устройства)
1. Режим на отворена верига на ab серво задвижване
Входната команда контролира скоростта на изходното натоварване на ab серво задвижването.Този режим се използва за безчеткови двигателни драйвери и е същият режим на напрежение като драйвера на четковия мотор.
2. Режим на напрежение на ab серво задвижване
Входната команда управлява изходното напрежение на ab серво задвижването.Този режим се използва за безчеткови моторни задвижвания и е същият като режима на отворена верига за безчеткови моторни задвижвания.
Характеристики на продукта
Текущ режим на серво драйвера (режим на въртящия момент)
Входната команда управлява изходния ток (въртящ момент) на ab серво задвижването.Серво драйверът регулира скоростта на натоварване, за да поддържа текущата стойност на командата.Ако серво драйверът може да регулира скоростта или позицията, този режим обикновено е включен.
IR режим на компенсация на ab серво задвижване
Въведете команда за управление на скоростта на двигателя.Режимът на IR компенсация може да се използва за управление на скоростта на двигателя без устройство за обратна връзка по скоростта.Ab серво задвижването регулира скоростта на натоварване, за да компенсира промените в изходния ток.Когато отговорът на командата е линеен, точността на този режим не е толкова добра, колкото тази на скоростния режим със затворен контур при смущение на въртящия момент.
Режим на скорост на Hall на ab серво задвижване
Въведете команда за управление на скоростта на двигателя.Този режим използва честотата на сензора на Хол на двигателя, за да образува скоростна верига.Поради ниската разделителна способност на сензора на Хол, този режим обикновено не се използва в приложения за движение с ниска скорост.
Скоростен режим на енкодер на ab серво задвижване
Въведете команда за управление на скоростта на двигателя.Този режим използва честотата на импулса на енкодера на серво мотора, за да образува скоростна верига.Благодарение на високата разделителна способност на енкодера, този режим може да се използва за плавен контрол на движението при различни скорости.
Режим на детектор на скоростта на ab серво задвижване
Въведете команда за управление на скоростта на двигателя.В този режим се формира затворен контур на скоростта чрез използване на аналогов скоростомер на мотор.Тъй като напрежението на DC тахометъра е аналогово непрекъснато, този режим е подходящ за високо прецизен контрол на скоростта.Разбира се, той също е податлив на смущения при ниски скорости.
Аналогов режим на позициониране (ANP режим) на ab серво задвижване
Входната команда за управление на позицията на въртене на двигателя.Това всъщност е режим с променлива скорост, който осигурява обратна връзка за позицията в аналогови устройства (като регулируеми потенциометри, трансформатори и т.н.).В този режим скоростта на двигателя е пропорционална на грешката в позицията.Освен това има по-бърза реакция и по-малка грешка в стационарно състояние.
